車両適正化調査
車両適正化調査の特徴
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車両台数が多い！
管理方法を見直したい... - 利用状況を分析できない...
- コスト削減が...
- 最適台数に！
- 利用状況の分析可能！
- 最適化によりコスト削減！
車両適正化調査のポイント
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POINT01
必要な資料は、
現状の車両日報だけ
担当者様より車両日報（日ごと の予約や利用実績台帳）を ご提示いただくだけで、 最適な台数のシミュレーションを 行うことが可能 紙日報でも大丈夫！ 電子データ転記から最適台数の算出までまるごとおまかせください。
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POINT02
使い勝手はそのまま
無理なく車両削減を実現
バンや軽トラなどの特殊車両の比率は変えないようにすることで 利用者様の使い勝手はそのままコスト削減を実現します。リース期限等も考慮し、 無理のない削減計画策定を支援。
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POINT03
最適なEV導入台数を
同時にご提案可能
既存の台数削減結果を前提に、 現状の利用状況を踏まえ、 今後のEV最適台数を算出 実際の車両利用に基づいた試 算のため、安心して各種計画に盛り込み可能です。
成果物イメージ
集中管理
集中管理移行による
台数削減ポテンシャル調査
配車最適化により
さらに何台まで削れるかも算出
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STEP 01
現状の各部署管理の状況下で、稼働状況を基に集中管理に移行した場合の削減可能台数を算出。
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STEP 02
車両管理システムに搭載の独自技術「配車最適化」により、1台あたりの稼働率を最大限上げた場合の削減可能台数を算出。
集中管理移行で59台→41台まで削減
可能
配車最適化でさらに削減可能
EV化調査
- 安心走行距離内かつ経路充電なしの利用をEV切替可能な車両とする
- 1日で見て利用実績がなくとも、別日で利用があれば、切替有無の計算の考慮にいれる
- EV化の際のCO2排出量変化も試算
※「安心走行距離とは」
満充電のEVが出張から帰ってきたとき、一定の充電残量を残して走り切れる想定の距離
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STEP 01
現状の稼働実績を基に、使い勝手を損なわずにどの車両をどんなEVに変えられるかを算出。
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STEP 02
車両管理システムに搭載の独自技術「配車最適化」により、EVで行ける距離にEVを配車し、かつ1台あたりの稼働率を最大限上げた場合の削減可能台数を算出。
5台のうち計4台はEV
(3台は軽EV、1台は普通EV)に置き換え可能
調査の流れ
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1 お客様にて
運転日報データ
を収集
必要なデータは
日時・車両・走行距離 -
2 弊社にて
紙データを電子化
（運転日報が紙の場合）
紙から電子化にも対応 -
3 弊社にて
データ成形
欠損値などを補完 -
4 弊社にて
成果物の生成
データを分析、
調査報告書を作成
提出していただくデータについて
- 車種・車両番号
- 利用日
- 利用開始・終了時間
- 利用距離
がわかる
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紙データ
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電子データ
どちらでもOK！
